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（原标题：3公里路段开车要1小时 昌南大道快速路有段“肠梗阻”(组图)）
最近一段时间，多位市民向本报反映昌南大道快速路徒有快速路之名，实际上有一段“肠梗阻”，经常发生拥堵，堵得让人烦躁。5月3日一早，记者驱车到现场体验，从昌南大道快速路的施尧路口到南莲路口，3公里长的路段花了30多分钟。经常跑车的司机王绍华笑着说，你这还算是快的，堵上1个小时也是常有的事。
电动车在交警面前还乱穿行。 路口车流量很大。 不少非机动车闯红灯。 非机动车开上了人行道。
走走停停 此路难行
5月3日早晨7时20分许，记者驱车来到了昌南大道的金沙二路口，再往前1500米就是施尧路口了，前面车辆明显多了起来。
原来，金沙二路往东就是金沙大道，金沙大道与施尧路对接，形成南昌南北向的一条通道。早晨，由南往北从南昌县进城的车辆多了起来，使得施尧路口交通压力陡增。
跟在车龙后面走走停停，在等了两个红灯之后，记者的车终于过了施尧路口。继续往前，以40公里的时速走了三四百米后，前面的车又停下来了，这下排队等候的车龙似乎更长一些。前面就是迎宾大道，也是南昌的一个老堵点。
太阳越来越大，时不时有加塞的车辆。在等了4个红灯之后，记者的车驶过了迎宾大道口。从迎宾大道口到青云谱路，这段路的路况还好，等了两个红灯后记者继续驾车往南莲路方向驶去。
不过，车子过了青云谱路不远就遇到了麻烦，因为前面的车太多了。这里虽然有一段高架桥，但乱拐、乱掉头的车辆实在太多了，车子基本上是以龟速在挪动。早晨7时55分许，记者的车终于驶过了南莲路口。这段路虽然只有3公里多长，实际花了30多分钟。
市民喊堵 交警叫苦
新建区的王绍华是一名货车司机，经常要去昌东大道附近的市场拉材料。他得知记者抱怨走这段路花了30多分钟，忍不住笑了起来，“你这还算是快的，以往堵上1个小时也是常有的事。”
王绍华说，昌南大道快速路是进城的主要通道，而且这条路连接枫生高速和福银高速，南昌大桥等又限制货车通行，因此货车大多选择走这条路。
居住在象湖新城的李剑飞也对昌南大道的这段肠梗阻抱怨不已。“经常会有电动车、摩托车插进来，非常危险。”
采访时，记者遇到了青云谱交警大队一中队民警王斌。早晨7时20分许，他就出现在了施尧路口指挥交通。他说，昌南大道施尧路口早高峰比别的地方来得早、去得晚，“早晨7时20分左右就开始了，一般要持续到上午9时30分。”
“南莲路口最堵，迎宾大道口其次，施尧路稍微好一些。”王斌说，造成这3个路口拥堵的原因主要就是南北向与东西向的车流会聚，大大超过了道路通行能力。
“在2006年左右，象湖新城那边还没起来，这里基本没什么车辆。近几年来车流量可以说是爆炸性增长，而道路通行条件没有得到有效提升。”青云谱交警大队一中队警长罗德昌说，该中队一半的警力投入在昌南大道施尧路口至青云谱路口及周边道路，民警压力大、工作负荷重，市民还不理解。
“东西向车辆多，市民就质疑我们为何不多放一下绿灯，实际上南北向也挺堵的。”罗德昌说，因为早晚高峰期比别的路段要长，执勤民警经常要加班。
有啥高招 能治顽症
其实，昌南大道的这段肠梗阻，市民感受很真切，政府相关职能部门也多次调研。早在2013年，“畅通省城”督导组就专门对此进行督导。今年南昌市“两会”上，又有政协委员建议组织交通专家对该道路“会诊”，制定科学合理的方案。
不过，这些压力最后大多传导到了青云谱交警大队。“我们只能通过增加警力的方式加强路面管理。”民警李海友说，他们曾建议将昌南大道中间的绿化带拆除，改为拐弯道，这样就多了一幅车道，但建议了许久未得到批复。
同时，他们曾建议在昌南大道南莲路口、青云谱路口、施尧路口等处兴建立交，但一直未见实施。
罗德昌说，去年5月，南昌市规划局公布相关规划方案，提出在昌南大道沿线设立15座立交桥，包括新建10座、改造3座、保留2座，“我们现在也只有等了，早一点建成对大家都好。”
文/江南都市报记者何柳斌 图/江南都市报记者徐国亮（来源：中国江西网-江西手机报）
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